2019同濟大學車輛工程非全考研經驗分享（353分）

降二不愁 · 發表于 2019-3-3 21:50

先介紹一下自己的成績，政治63，英語75，數學96，專業課117。本人2014年畢業于一所普通院校車輛工程專業，畢業五年來雖然一直從事汽車相關工作，但是職業發展不可謂不坎坷，從畢業剛開始就做了自己不喜歡的項目管理逐漸一步步轉到技術上來，過程之艱辛只有自己清楚。還好，目前在一家國內主機廠從事ADAS測試的工作也算開心。2018年決定想著提升一下自己就開始準備考個同濟的非全研究生，這個決定并不容易，一個原因是每天工作完還要學習不確定自己能不能堅持的住。二就是考研要考數學。實不相瞞2014考研功敗垂成的原因就是數學才考了五十幾分，從此對數學有著深深的恐懼。不過，話又說回來，正是因為非全現在和全日制一起考，而且還要考數學，才說明它的含金量確實提高了。糾結再三以后，我還是想試試。
對于考非全的你，我認為有五大挑戰和五大機遇。挑戰一，要能坐的住。一本書，一個臺燈，一張書桌，一坐就是兩三個小時。尤其是像我一樣租房的人，連個像樣的學習環境都沒有，你是否坐的??？每天工作累了一天，擠了一個多小時地鐵，餓的前胸貼后背，吃完飯都快八點了，你是否還有心思學習？挑戰二，天書一般的高數。很多沒考過研的朋友們，對于高數的記憶早已蕩然無存，一想想那復雜的公式和計算就驚恐萬分，光這份恐懼就讓你猶豫半天。挑戰三，縱使考上了，非全每年兩萬的學費和長達兩年的周末通通都要留給同濟，你是否愿意。
挑戰四，非全的認可度目前不好說，含金量確實有所提升，但是用人單位對比的態度，是否能成為你升級加薪的籌碼現在都還是未知數。第五，其他三門課程的挑戰。政治，談不上很難，但是需要你好好準備，不然你真的不知道題目在說什么，需要你很多背誦記憶。英語，對于英語本身不好的人來說，這是除數學以外的第二大屏障，四篇閱讀我得承認是有一定的難度，大小作文也需要你的英語功底過硬。專業課，目前同濟很多專業都考工程能力綜合（888）這門課，涉及物理（上下），大學計算機，工程倫理學，四本書。由于同濟一直沒有公布888的歷年真題，所以市面上的真題就變得異常稀有，我費盡周折也只拿到了差不多100分的真題，確實有一定幫助。888不難，但是面很廣，復習起來也是很頭疼。
以上這五大挑戰是需要你認真想清楚的，你究竟是為什么而考，如何去考，考上了怎樣。
有挑戰，當然也有機遇。我作為選擇考的一批人，我想說一下我的看法。
機遇一，同濟車輛作為汽車專業的王牌，這一點大家都是承認的，工作多年很多時候會發現自己漸漸被時代拋棄，亦或是停止了進取的步伐，還有就是工作變成了重復性勞動，反反復復坐著一些你很熟悉的事情。對于我現在從事的駕駛輔助工作，行業一日千里，核心技術都在tier 1的供應商手里，我們去學習的方式非常有限，更多時候是知其然，不知其所以然。這個時候非常需要去學校補充一下能量，理論結合實際。機遇二，錄取條件相對低一些。為什么說相對呢？數學二，英語二，過國家線就能上，這條件已經很低了，但是呢，對于同濟每年都招不滿，原因就是因為很多人沒有克服上面提到的五大挑戰，有些人書都買好了，準備大干一場了，坐在書桌邊看了兩天數學，不斷質疑著考非全這件事的意義，最后結果，我想起了一句廣告語“算了，別努力了，就這樣活著吧?！睓C遇三，人脈，結交一批志同道合，勤奮上進，年輕有為的同行業佼佼者，這對于你將來的職業發展那是有百益而無一害啊，這比無形財富可是那些沒讀非全的人所難以企及的。機遇四，含金量，首先必須聲明，和全日制相比差距還很大。但是我始終認為，同濟的非全肯定要好過那些普通大學的全日制，畢竟導師，硬件條件在那擺著，師傅領進門，修行靠個人。自己跟著全日制好好努力，三年之后你也是雙證，本事學到了，證書也有了，何樂而不為。并且，國家目前把非全的門檻提到現在這個高度，就是要鐵了心要把非全辦好，相信今后的認可度會越來越高的。
啰里啰嗦說了好多，本來想著談談具體每一科的學習方法，但是后來想想還是放棄了。我覺得人吶，要想做成一件事，首先還是要埋下信念的種子，這個最最重要。堅定了信念，才能一路從容不迫的走下去。記得大學時候說的最多的一句話就是，如果不逼一下自己，永遠不知道自己有多優秀。共勉，各位。希望有緣能在同濟認識大家，那時定會把酒言歡，暢談人生。

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