來自生產(chǎn)一線的電務專家——記山西省ZF高技能人才津貼

浪盡天涯

來自生產(chǎn)一線的電務專家——記山西省政府高技能人才津貼獲得者蘇曉龍
2012年4月上旬，在大秦線參加集中修的職工們紛紛向蘇曉龍道賀，祝賀他在不久前榮獲了山西省政府的高技能人才專項津貼，津貼獎勵1萬元。首席技師蘇曉龍一如以往的謙遜，溫文爾雅、樸實內(nèi)斂地說：“是大家協(xié)助的成果，我還要繼續(xù)努力啊。”
（中華鐵道網(wǎng)通訊員 畢雪琳   陳明磊）2012年4月上旬，在大秦線參加集中修的職工們紛紛向蘇曉龍道賀，祝賀他在不久前榮獲了山西省政府的高技能人才專項津貼，津貼獎勵1萬元。首席技師蘇曉龍一如以往的謙遜，溫文爾雅、樸實內(nèi)斂地說：“是大家協(xié)助的成果，我還要繼續(xù)努力啊。”
蘇曉龍2009年被太原鐵路局授予知識型職工標兵稱號，實現(xiàn)了他從一名普通職工到知識型職工的飛躍。在大同電務段管轄維修的千里鐵道線上，只要提起蘇曉龍，人們總會豎起大拇指：“小伙子好樣的！技術尖子，青年楷模。”
孜孜以求在磨礪里成長
蘇曉龍1978年出生于一個干部家庭，從小就品學兼優(yōu)。中考時以全縣第十名的好成績，被現(xiàn)蘭州交通大學鐵道技術學院信號專業(yè)錄取，在校期間年年拿高額獎學金，是個愛鉆研的好學生。1997畢業(yè)以后，分配到大同電務段信號工區(qū)工作。
對于工作和學習，他都有一種不服輸勇于爭先的追求精神，在信號工崗位上，他不甘屈居人后，學在前，干在先，強烈的上進心和責任心，使他的技術業(yè)務能力突飛猛進，而他卻從不滿足。通過成人高考，他在2002到2006年參加了北京交通大學信號與控制專業(yè)函授班的系統(tǒng)學習，取得大專文憑之后，又參加專升本考試，于2007到2010年繼續(xù)在北京交通大學自動化遠程控制系函授班學習，獲得大學本科學歷。通過艱辛曲折的求學經(jīng)歷，他終于圓了自己的大學夢，雖然晚了10年，但他收獲了奮斗的醇美甘甜。
11年對鐵路信號專業(yè)的孜孜以求，為他的脫穎而出奠定了扎實的理論功底。在日常工作中，蘇曉龍愛反復琢磨設備維修的技巧和關鍵，留心學習身邊工友的一技之長，經(jīng)過幾年的摸索磨礪，他如愿以償?shù)爻蔀榱塑囬g的“技術大拿”。
在現(xiàn)場的摸爬滾打，錘煉了他的品格和業(yè)務素質，蘇曉龍多次在段和路局技術比武中取得優(yōu)異成績，連續(xù)三年被段評選為“最佳員工”；在2008年路局舉辦的信號工車站與區(qū)間全能項目的技術比武中獲得第一名，并在鐵道部舉辦的車站與區(qū)間信號工全能項目中取得第四名的成績，同年被授予“全路技術能手”和“新長征突擊手”稱號，被免試直接認定為高級技師。
10年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的積累，2年工長的任職經(jīng)歷，使他擁有了嫻熟過硬的技術本領，于2009年被選拔到車間的管理崗位任職。
設備維護的“110”專家
2011年7月9日，大同東二場室外設備正常，列車正常運行，而室內(nèi)控制臺顯示不匹配。故障發(fā)生后，曉龍同志立即前往查找，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是新開通不久的分線盤至控制臺間的電纜接地，設備隱患得到及時消除。
古店對孤山站ZPW—2000A區(qū)段出現(xiàn)紅光帶故障，工長電話咨詢蘇曉龍：“網(wǎng)絡盤測試，送端電壓比原來高，受端電壓比原來低，怎么處理？”憑借詳熟的電路基礎，蘇曉龍立即判斷出：“室外有開路，抓緊去發(fā)送端。”經(jīng)過檢查確認送端匹配單元的電纜端子斷線。
由于蘇曉龍在ZPW—2000A、25HZ相敏軌道電路、交流和直流道岔設備故障處理上的技術絕招，他從2008年開始值守車間的“110義務咨詢臺”，成了名副其實的車間疑難雜癥故障處理的“110”專家。在2009年6月23日到12月31日的191天，他查找安全隱患的時間就有163天，其中24小時全天候在現(xiàn)場工區(qū)進行設備盯控和故障處理的時間就有55個晝夜。幾年來，特別是ZPW—2000A新設備開通以來，蘇曉龍的手機電話，幾乎被車間各工區(qū)的故障處理打爆。
車間管內(nèi)的設備維修整治、故障處理、施工改造，哪里有困難，哪里就有蘇曉龍的身影。
創(chuàng)新班組管理的實踐者
2007年3月，蘇曉龍擔任大同電務段大同北站信號工區(qū)工長。在任職的當年，班組就被評為段級“先進班組”，他針對各個生產(chǎn)時期的不同情況，創(chuàng)造性地開展了“優(yōu)質設備、月度安全最佳、合理化建議金點子”等競賽活動，提高了班組管理的活力和作業(yè)規(guī)章的落實。
在調(diào)任車間后，他著手后進班組的轉變。車間的東站和東二場信號工區(qū)，在安全生產(chǎn)、設備質量、班組管理及職工兩紀等方面問題層出不窮，一度成為車間工作的“老大難”。蘇曉龍同志主動請纓，包保這兩個工區(qū)，力爭盡快改變工區(qū)面貌。
他幫助班組長根據(jù)精細化管理的要求，將重點放在規(guī)章制度的完善和落實考核上，將安全、兩紀、設備質量、生產(chǎn)任務、文明和諧建設等內(nèi)容，全部納入到月安全考核計劃中，并根據(jù)當月生產(chǎn)任務的變化，不斷修改相關內(nèi)容，制定出詳細的考核標準，使職工干活有目標，考核有標準，獎金分配有依據(jù)。個別干活作業(yè)不規(guī)范的人員受到教育，減少了違章違紀行為的發(fā)生，促進了車間安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。
接著蘇曉龍從強化設備基礎入手，抓住設備質量這個“命根”保安全。大同東站和東二場工區(qū)大修改造以來，站場擴大，接發(fā)車口多，車流密度大，又加上大量新設備的開通使用，工區(qū)安全生產(chǎn)的工作量明顯加大。由于工程質量遺留問題多和職工素質跟不上，設備整治不到位，工區(qū)的故障較多。他制定詳細的平推整治計劃，提出了設備面貌和工區(qū)環(huán)境“雙改變”的方案，帶領工區(qū)職工對全部設備開展了細致的平推檢查。白天沒點，晚上加班；天窗沒有，列車空檔要零點，同時加大檢測和微機監(jiān)測力度。在此期間，蘇曉龍放棄了雙休日的休息，通過整治，兩個工區(qū)的設備質量、工區(qū)環(huán)境和職工精神面貌，都有了顯著改觀。
他通過傳、幫、帶的言傳身教，增強了工長當好班組帶頭人的責任意識，同時在班組開展了企業(yè)精神教育和談心家訪活動，使班組形成了積極向上保安全的良好態(tài)勢。蘇曉龍所包保的東站、東二場工區(qū)2010年以來未發(fā)生一起責任故障。
學以致用 甘當人梯
“只有把所學的知識運用到生產(chǎn)實際中，才算沒有白學；只有為安全生產(chǎn)辦點實事，心里才踏實。”蘇曉龍經(jīng)常這樣說。
他到車間工作后，負責職工的教育和培訓工作。為了使職工盡快掌握新設備新技術的原理、測試和故障處理技能，蘇曉龍從信號基礎、電特性原理、測試方法、維修技能、技術創(chuàng)新與新工藝等各方面分別進行專題授課。通過車間授課，先后培養(yǎng)出了張玉祥和魏振林這樣的技術領軍人物，他們分別在2009年路局技術比武中取得了單項第一名和第二名的好成績。
蘇曉龍利用業(yè)余時間，把自己多年來的學習體會和參加各級技術比武演練的經(jīng)驗，以及對有關新設備新技術的技術特性、電路原理和簡單故障處理等業(yè)務知識進行歸納總結，編寫成小冊子下發(fā)給各班組的職工。由他編寫的《ZPW—2000A自動閉塞故障處理》、《ZYJ7道岔電路原理及電路故障處理》、《ZYJ7電液道岔故障判斷處理流程》等學習資料，實用，好學，好記，受到一線職工的歡迎。
在段信息技術科舉辦的20多次各類學習班中，他講習授課，培訓職工600多人次，其中通過強化培訓，在2010年路局技術比武當中，段參賽選手取得了4個項目第一的好成績。另外蘇曉龍還參與編寫了《大同電務段事故案例匯編》和《大同電務段故障案例匯編》兩本實用教材。
勤思考、善鉆研的蘇曉龍，在工作中，努力踐行著一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員永葆先進性的忠實諾言。