日稱解放軍利用高鐵機(jī)動一夜可部署上百枚導(dǎo)彈

浪盡天涯 · 發(fā)表于 2013-3-3 12:16

二炮部隊(duì)由鐵路轉(zhuǎn)移戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_400_21224.html?img=17139#p=1#p=1]連射攻擊：二炮東風(fēng)-15B戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈部隊(duì)逞威高原[/url]

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  外媒稱，自2006年以來，中國軍隊(duì)舉行了多場“跨越”系列演習(xí)，此類演習(xí)通常演練的是跨越多個(gè)軍區(qū)的遠(yuǎn)距離機(jī)動作戰(zhàn)。主要驗(yàn)證如何更加充分地運(yùn)用野戰(zhàn)部隊(duì)，并為未來編組戰(zhàn)區(qū)進(jìn)行各類實(shí)際驗(yàn)證。
  日本《軍事研究》月刊2月號報(bào)道稱，在“跨越—2006”演習(xí)中，沈陽軍區(qū)的機(jī)械化步兵旅分多路進(jìn)入內(nèi)蒙古，在北京軍區(qū)部隊(duì)實(shí)施的復(fù)雜電磁干擾環(huán)境下，長途機(jī)動到達(dá)位于內(nèi)蒙古草原的集結(jié)地點(diǎn)并發(fā)動進(jìn)攻，其機(jī)動距離超過1000公里；在“礪兵—2008”演習(xí)中，濟(jì)南軍區(qū)的一個(gè)機(jī)械化步兵旅長途機(jī)動1500公里，到達(dá)北京軍區(qū)的朱日和訓(xùn)練基地，并與北京軍區(qū)的一個(gè)裝甲團(tuán)進(jìn)行實(shí)兵對抗演習(xí)。
  在“跨越—2009”演習(xí)中，來自沈陽、蘭州、濟(jì)南和廣州這四個(gè)軍區(qū)的四個(gè)陸軍師分別長途機(jī)動，前往其他軍區(qū)的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練基地，在生疏地域展開對抗訓(xùn)練；在之后進(jìn)行的一次演習(xí)中，中國軍隊(duì)最重要的作為“戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)”的三個(gè)集團(tuán)軍參演。據(jù)認(rèn)為，這是在檢驗(yàn)建立戰(zhàn)區(qū)后，由總預(yù)備隊(duì)擔(dān)任戰(zhàn)略機(jī)動打擊部隊(duì)的設(shè)想。其中，第38集團(tuán)軍是配備重型裝備的合成集團(tuán)軍，不僅擁有陸航部隊(duì)，還裝備有地對地戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，擁有最強(qiáng)的火力。這三個(gè)集團(tuán)軍不僅是中國軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略預(yù)備部隊(duì)的核心，也是快速反應(yīng)部隊(duì)。他們均部署在京廣鐵路和京廣高鐵的沿線，在發(fā)生緊急情況時(shí)可立即前往中國的東南部或西北部地區(qū)。
  在戰(zhàn)略機(jī)動方面，發(fā)達(dá)國家軍隊(duì)通常以摩托化和航空手段機(jī)動作戰(zhàn)。但是，中國軍隊(duì)現(xiàn)有的空運(yùn)能力一次僅能將一個(gè)師投送至1000公里之外的戰(zhàn)區(qū)。而且，中國國土面積廣闊，地形復(fù)雜，依靠公路運(yùn)輸部隊(duì)并非易事。目前，中國仍然主要依靠鐵路運(yùn)輸部隊(duì)及裝備。在上海合作組織聯(lián)合演習(xí)“和平使命—2007”中，中國派出的陸軍部隊(duì)有1300人從中國新疆的庫爾勒鐵路機(jī)動前往俄羅斯的車?yán)镅刨e斯克，全程超過一萬公里。他們攜帶了120多輛包括裝甲車在內(nèi)的各種車輛，以及500噸彈藥物資，共計(jì)編成了三列列車。而且，為了加快機(jī)動速度，每列列車都編有發(fā)電車和餐車，這樣可以減少停車站數(shù)，并縮短停車時(shí)間。
  高速鐵路建設(shè)也有助于解決中國軍隊(duì)的機(jī)動難題。目前，中國正在建設(shè)“四縱四橫”高速鐵路線路，最高時(shí)速可達(dá)380公里，每列列車可以運(yùn)載1100人，運(yùn)載士兵的能力是伊爾—76運(yùn)輸機(jī)的數(shù)倍，其速度甚至快于直升機(jī)。如果只運(yùn)輸人員，一個(gè)步兵旅從武漢集結(jié)，到廣州下車，僅需要5個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
  相對于航空運(yùn)輸，高鐵還有其特定優(yōu)勢：機(jī)場的容量是有限的，即使是大型軍用機(jī)場，通常也只能容納大約20架大型運(yùn)輸機(jī)。而高鐵就不存在這個(gè)問題。此外，高鐵相對更少受到氣候影響，且運(yùn)輸成本更低。
  報(bào)道稱，正如衛(wèi)星的出現(xiàn)促進(jìn)了航天軍事應(yīng)用那樣，高鐵的出現(xiàn)也會產(chǎn)生軍事用途，有可能使中國發(fā)展出新的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，并大幅提高軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力。例如，如果中國利用高鐵的快速性研制高鐵機(jī)動的彈道導(dǎo)彈，則這些導(dǎo)彈部隊(duì)可以從各地迅速集中于某一戰(zhàn)略方向。假如中國在哈爾濱到大連的高鐵沿線建設(shè)數(shù)十公里長的導(dǎo)彈列車停車用支線，就可以在一夜之間在這里部署上百枚彈道導(dǎo)彈。高速鐵路的軍民兩用性質(zhì)，有助于中國軍隊(duì)進(jìn)一步削減兵員，并加強(qiáng)裝備現(xiàn)代化。
  最后，中國軍事改革必然會觸及一個(gè)問題，那就是天軍(太空部隊(duì))的建設(shè)。從諸多中國文獻(xiàn)來看，中國正在進(jìn)行建設(shè)“天軍”的準(zhǔn)備。中國軍隊(duì)高層認(rèn)為，“天軍”可以隸屬于空軍，而未來戰(zhàn)爭也將從航天作戰(zhàn)開始。2009年，中國軍隊(duì)高層提出了空軍的“空天一體”戰(zhàn)略，亦即空軍在建設(shè)和使用時(shí)應(yīng)考慮“航空”和“航天”一體化。

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