想考土木、道鐵、交通運輸工程（道鐵專碩）一定要看一...

Seven123568 · 發表于 2015-8-15 19:57

本帖最后由 Seven123568 于 2015-8-21 12:06 編輯

客觀來說，海事的復試是比較容易通過的。滿分215分，100分的筆試，綜合面試占了115分，而復試最終得分不得低于130分（筆試+綜合面試）。最后將初試成績和復試成績直接相加擇優錄取，錄取比例是1.2:1，所以復試刷人還是很少的，只要進了復試，就有很大希望被錄取，而且要是遇到一志愿招不滿的情況（也就是有調劑生和我們一起復試），將采取等額復試，所以被錄取的希望就更大了。復試總共分兩天，第一天是筆試，第二天是綜合面試。筆試比較拉分，在整個復試當中起主導作用，綜合面試環節至少都會給一個及格分，所以差距不大，大家不必擔心。其實整個復試流程各個專業也都大同小異，所以不管你是哪個專業，相信本文都會有一定的參考價值。
首先我先說一下筆試環節。筆試是最重要的環節，甚至可以說是關乎大局。考查內容是結構力學，當然只包括上冊內容，考試時間2小時。今年也就是15年海事各個專業都換了出題老師，題目風格是有些變化的，具體體現在難度有所上升，題量計算量都有所加大，知識點考察的更加全面。所以我覺得今年的題目是很有參考價值的，所以大家要是想考我們路橋所，那么準備復試的時候這方面一定要引起重視。好，下面介紹一下考試題型，總共六道大題。
一、分為為6個小題，每題五分，簡答或計算。
1．機動分析，運用三鋼片，不難但是有平行桿，最后應該是瞬變體系，所以機動分析章節后面的內容也是要盡量復習到的。
2．桁架，某兩個節點上作用有結點力，讓找0桿，對應教材上那幾個0桿基本判斷方式。
3．對應教材虛功部分內容，概念一定要清。具體是一個簡支梁，三等分的兩個點上各作用有兩個集中力P1，P2.首先作用P1，由此在P2作用處產生位移X1，而后作用P2，由此在P1處產生位移X2.問P1做的總功是多少。
4．三鉸拱，如果等效成簡支梁截面強度合格，那么實際是否一定合格，所以這方面內容在復習中也是不能忽略的。
5．漸近法，剛架有兩個結點，要用力矩分配法。
6．超靜定鋼架，問超了幾次，用位移法確定有幾個基本未知量，所以位移法第一節的概念也不能不看。
二、靜定梁畫彎矩圖，沒的說，必須會，15分相當于白送。
三、力法，15分。這次是教材144頁的原圖，雖然下次未必會重復考一樣的內容，但力法中的對稱性要引起重視。
四、位移法，15分。這次是中規中矩的一道題，只有一個基本未知量，角位移。但要注意，有滑動支座，所以桿端力表格里的滑動支座大家一定要記，不要因此在一道容易題上失分，而這些桿端力考試也不會給。我也是后來才知道，在橋梁方面，滑動支座的應用是非常普遍的，這點常識大家要有。
五、矩陣位移法，只占10分。大家放心，這個點不會從頭考到尾，否則一次考試還不夠做一道題的呢，況且占分又少。考察單剛集成總剛。剛架由水平豎直兩部分組成，當然支座處依舊是滑動。傳統思路是用坐標轉換，沒錯。但有種方法是不用轉換坐標直接集成，而這種方法可能我們很多人都沒學過。話說回來，一般情況做到這里考試時間也已經非常有限了，即便用傳統方法，恐怕也很難快速做出，況且后面一題可是送分題，所以要是只寫過程然后選擇性放棄也不失為良策。
六、彎矩影響線，15分。非常容易，必須用機動法，我是說必須，所以機動法一定要掌握，只有這樣才能快速高效的拿到這至關重要的分數。
小結一下，筆試部分的重要性前文已經闡述。雖然我們學校并沒有規定筆試不得低于多少分，但通常情況40分已經接近底線。而且根據我們過來人的經驗，低于這個分數，總分要達到130顯然已經非常困難，所以筆試低于40分將會非常危險,而且所有因為復試不及格被刷的情況，無一例外都是筆試分數過低。因此復試的筆試大家一定要認真準備。
然后是綜合面試環節，該環節分為上機操作，實驗（專碩），英語口語及專業知識問答這幾個部分。
一、上機操作，考察的是基本技能，主要進行CAD制圖。限時40分鐘，制圖內容沒有限制，根據自己所學隨便畫，當然越復雜越好。另外如果是電腦高手，有時間剩余還可以再做一下word、excel、ppt等應用軟件，總之盡情展示你的才華（當然CAD是必做，其他的不做硬性要求）。當然了，一般情況下我們很多人對電腦操作可能已經比較生疏，沒關系，那就只做CAD，而且圖形也沒要求，想到什么隨便畫，該部分占比很小，不起決定作用。
二、實驗，這部分內容只考察專碩，學碩可以跳過，另外專碩調劑來的也不會有這一環節。但是大家放心，實驗是不會讓你親自動手做，所以這部分無疑也是送分的。而且這一部分只占10分，最多一般能給到9分，最低至少也會有5分，所以顯然也不會有太多影響。由專門的老師帶我們到實驗室，參觀實驗設備，并提問一些最基本的專業課問題，主要是混凝土方面的，道橋方面也會略有涉及，甚至也會根據你本科所學的方向進行提問。比如我能回憶起的有：鋼筋混凝土梁在集中荷載的作用下分為哪幾個受力區段；在剪跨比不同的情況下又分為哪三種破壞形式（斜拉、斜壓、剪壓）；柱截面受壓分哪兩種情況（大偏心、小偏心），各有什么特點；鋼筋低碳鋼或鑄鐵受拉曲線的各自特征；鋼筋冷彎半徑的特點；1立方米混凝土試塊抗壓強度試驗要用哪種規格的儀器，10t or 50t or100t；等等吧。然后讓我們自己描述自己所看到的實驗設備，它們的功能：比如有的是鋼筋拉伸，冷彎，混凝土試塊受壓強度的測量，水泥試塊的養護，測量混凝土貫入度，測量瀝青針入度，然后還有混凝土、瀝青養護設備，等等。總之總會讓每個人都回答出來一些吧。
三、英語口語及專業知識問答。這部分內容是綜合面試環節的重中之重，問的問題也比較雜，確實沒有什么好的方法去準備，但所有的問題也都是最基本的，而且至少都會給一個及格分，所以大家不要有太多壓力。總共分為兩組，土木工程和道鐵學碩及專碩的調劑生為一組，道鐵學碩和專碩為另一組，分別有不同的老師負責。首先，無一例外的先進行英語對話，都是常用問題，比如家鄉、愛好、介紹一下自己的本科學校、為什么選擇海事，差不多了再進行英語自我介紹，然后導師會根據自我介紹內容再進行提問，所以自我介紹部分，也是要認真準備一下。當然這部分是非常輕松的，無論是在網上還是輔導班發的材料，都會有相應模板，往上一套就OK。然后，就是專業知識問答環節，導師會讓你抽取三個問題，進行提問，而且前面抽過的問題就不能再用了。我記得有的人還抽到了結構力學的問題，可見其重要性，還有人被問到土力學的問題，都是最基本的，比如有效應力的概念。我記得我抽中的三個問題分別是：高橋墩為何不適合用固定支座；請從成因的角度列舉巖石的三個種類（只勉強回答出了火山巖）；鋼筋混凝土梁受彎特點與理想線彈性構件有何異同（混凝土上冊黑體字部分要看）。總之，至少都能回答出回答出一個問題，回答出兩個就可以滿分，都是常識性問題，只要學過，都能答出一二，如果正巧抽到三個都是自己沒學過的，導師也會繼續往下問，而且一定會問你學過的，一定會是非常簡單的問題，所以基本上會保證每個人至少都有個及格分。由于我是第一個進去面試的，走得比較早，后面同學的情況也不是很清楚。但是一些重要的教材比如混凝土上冊，顯然點擊率是相當高的，所以我覺得一定是必看內容（教材黑體字部分），不論你本科學的是土建類的哪個方向。如果本科學過橋梁方面的內容，那相關教材也是要看的，當然要是沒學過這方面就不必去看了。其他的教材，由于問題比較雜，也很難面面俱到，但是只要是自己學過，有點印象，我想問題都不大，畢竟都是教材里非常顯眼的基本概念。至于跨考也沒關系，只要你順利通過初試和復試的筆試，初試成績足夠優秀就沒問題，即便跨度很大，導師則會根據初復試的專業課內容來提問，不會有問題。
然后，我也想強調一下面試的細節問題，比如禮節，最好面試結束后除了“老師再見”以外，再加上“謝謝老師，老師辛苦了”微微鞠一個躬，這樣或多或少肯定會給導師留下一個不錯的印象。再比如自信，既然面試給分比較寬松，那理應不必有過多壓力，要相信自己。
另外，關于聯系導師，雖然可能作用不大，但既然大家都聯系了，我覺得還是有必要提前聯系的。在公布初試成績以后，通過排名，確定自己能夠進復試，然后聯系一下自己的心儀導師，通過短信，簡要介紹自己，來自哪里，初試分數，并表達自己想要跟隨導師攻讀研究生的意愿。然后在復試之前，可以提前見一下自己要選的導師，這里大家不要有什么顧慮，比如自己根本沒深入了解導師的研究方向，或者自己在本科也沒什么科研成果，沒關系，大家都一樣，我想本科期間具備上述條件的同學真的是鳳毛麟角。見導師無非是師生之間一個初步的相互了解過程，你心儀的導師是否真正適合你。而且導師也絕度不會為難你，一般只是會簡單聊聊天，了解一下你的特長，將來想學哪一方面，當然這基本上也都是套路性的。而真正選導師的時候，是面試結束之后，會填一個表格，有三個志愿，最后還有是否服從調劑，這些就不必再細說了。
總之，海事的路橋所性價比還是很高的，導師實力都很強，不論土木還是道鐵，學碩還是專碩，都是一樣的導師。獎學金是學碩和專碩全面覆蓋，十分優厚。而且道鐵方向具有博士點。
最后祝愿大家都能如愿以償，考研成功，海事在等你！