中國高鐵引領“中國創造”新時代

浪盡天涯

中廣網北京1月16日消息（記者黃耀偉）據經濟之聲報道，過去的五年，我國高速鐵路實現了從無到有、從“追趕”到“引領”的跨越式發展。中國高鐵發展模式是科學發展的典范，是自主創新的典范，是節能環保的典范。繼往開來，中國高鐵作為我國自主創新的一面旗幟，將引領中國由“中國制造”邁進“中國創造”的新時代。  剛剛過去的“十一五”對于鐵路行業來說，是極其不平凡的五年，是中國高速鐵路大發展的五年，是中國大步邁入高鐵時代的五年。中國已經成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最快、在建規模最大的國家。中國國際經濟交流中心常務副理事長鄭新立認為，我國高速鐵路的大發展，是黨和ZF正確應對和把握全球金融危機之后的復雜局勢，化危險為機遇，把出口下降變成擴大內需的結果：
  鄭新立：過去的十年給我們印象最深刻的就是化危為機，2008年全球金融危機席卷全球，給我們中國也帶來嚴重的沖擊，但是由于我們中央采取了正確的政策，宏觀調控措施，我們很好地把這個危機化成了機遇，把出口下降變成了擴大內需的機遇，把中國的高速鐵路體系建設起來，這是全世界獨一無二的。
截至2010年底，中國新建高鐵營業里程達到5149公里，加上既有線路提速，目前中國高鐵營業里程達到8358公里。“十一五”高鐵快速發展所取得的巨大成就，為“十二五”的鐵路規劃奠定了堅實的基礎。作為“十二五”的開局之年，北京—上海、哈爾濱—大連、天津—秦皇島、南京—杭州、杭州—寧波等一大批高速鐵路將建成通車。2015年，我國高速鐵路運營里程將達到1.6萬公里以上，以“四縱四橫”的高鐵路網為主骨架的快速鐵路網基本建成，將使“人便其行、貨暢其流”的目標成為現實。  鄭新立：高速鐵路運輸是一種綠色的運輸方式，是可以節能、環保，特別是對我們人口密度比較大的這樣一個國家，我們客流量比較大，貨運量也比較大，通過發展高速鐵路來解決我們這些人流物流的速送的問題，這是一個非常正確的選擇。
  中國高鐵通過引進消化吸收再創新、自主研制和關鍵技術上的系統創新、在大量科學研究試驗和運營經驗積累的基礎上再開展系列技術創新這三步臺階式的自主創新來實現跨越式發展，是落實科學發展觀，加強自主創新能力、建設創新型國家的典范，對于其他行業的打造自主創新品牌，開創“中國創造”的新時代具有良好的引領和示范作用：
  鄭新立：中國在高速鐵路技術上實現了跨越式的發展，可以說給我們中國實施自主創新的戰略以極大的鼓舞，我們在汽車這個領域，在飛機制造這個領域，另外在其他的裝備制造領域，也完全可以把高速鐵路技術發展的經驗借鑒過來，通過引進消化系統集成創新，形成具有自主知識產權的產品，形成我們的自主品牌。
  通過自主創新實現跨越式發展的中國高鐵，正在積極地走向海外、造福世界。2010年12月第七屆高速鐵路大會在北京召開，泰國、老撾等東南亞國家紛紛同中國簽訂合作協議，世界頂尖的高鐵企業如法國的阿爾斯通、加拿大的龐加迪等也都與中國簽訂了發展高鐵的戰略合作協定，連“技術霸主”美國也在引進中國的高鐵技術。高鐵讓中國鐵路揚眉吐氣地站在了世界鐵路發展的前列，“高鐵外交”成為我國經貿外交中一道最亮麗的風景線：
  鄭新立：中國在高速鐵路技術上實現了跨越式發展，不僅滿足中國的需要，而且還可以造福世界。美國奧巴馬ZF正在醞釀要修建從加利福尼亞到佛羅里達南部的一個高速鐵路，另外從加利福尼亞可以修到西雅圖，從華盛頓可以修到紐約，這是利用中國的技術，除了利用中國的技術之外呢，最近我們還提出來能不能夠利用中國的資金，能不能把我們的國債轉成對美國高速鐵路的投資，這樣既幫助了美國的鐵路的建設，還可以解決我們對美元貶值的擔憂，實現互利雙贏。