中國(guó)高鐵引領(lǐng)“中國(guó)創(chuàng)造”新時(shí)代

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中廣網(wǎng)北京1月16日消息（記者黃耀偉）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，過(guò)去的五年，我國(guó)高速鐵路實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從“追趕”到“引領(lǐng)”的跨越式發(fā)展。中國(guó)高鐵發(fā)展模式是科學(xué)發(fā)展的典范，是自主創(chuàng)新的典范，是節(jié)能環(huán)保的典范。繼往開(kāi)來(lái)，中國(guó)高鐵作為我國(guó)自主創(chuàng)新的一面旗幟，將引領(lǐng)中國(guó)由“中國(guó)制造”邁進(jìn)“中國(guó)創(chuàng)造”的新時(shí)代。  剛剛過(guò)去的“十一五”對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，是極其不平凡的五年，是中國(guó)高速鐵路大發(fā)展的五年，是中國(guó)大步邁入高鐵時(shí)代的五年。中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最快、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長(zhǎng)鄭新立認(rèn)為，我國(guó)高速鐵路的大發(fā)展，是黨和ZF正確應(yīng)對(duì)和把握全球金融危機(jī)之后的復(fù)雜局勢(shì)，化危險(xiǎn)為機(jī)遇，把出口下降變成擴(kuò)大內(nèi)需的結(jié)果：
  鄭新立：過(guò)去的十年給我們印象最深刻的就是化危為機(jī)，2008年全球金融危機(jī)席卷全球，給我們中國(guó)也帶來(lái)嚴(yán)重的沖擊，但是由于我們中央采取了正確的政策，宏觀調(diào)控措施，我們很好地把這個(gè)危機(jī)化成了機(jī)遇，把出口下降變成了擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)遇，把中國(guó)的高速鐵路體系建設(shè)起來(lái)，這是全世界獨(dú)一無(wú)二的。
截至2010年底，中國(guó)新建高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5149公里，加上既有線路提速，目前中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8358公里。“十一五”高鐵快速發(fā)展所取得的巨大成就，為“十二五”的鐵路規(guī)劃奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為“十二五”的開(kāi)局之年，北京—上海、哈爾濱—大連、天津—秦皇島、南京—杭州、杭州—寧波等一大批高速鐵路將建成通車(chē)。2015年，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上，以“四縱四橫”的高鐵路網(wǎng)為主骨架的快速鐵路網(wǎng)基本建成，將使“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。  鄭新立：高速鐵路運(yùn)輸是一種綠色的運(yùn)輸方式，是可以節(jié)能、環(huán)保，特別是對(duì)我們?nèi)丝诿芏缺容^大的這樣一個(gè)國(guó)家，我們客流量比較大，貨運(yùn)量也比較大，通過(guò)發(fā)展高速鐵路來(lái)解決我們這些人流物流的速送的問(wèn)題，這是一個(gè)非常正確的選擇。
  中國(guó)高鐵通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、自主研制和關(guān)鍵技術(shù)上的系統(tǒng)創(chuàng)新、在大量科學(xué)研究試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上再開(kāi)展系列技術(shù)創(chuàng)新這三步臺(tái)階式的自主創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的典范，對(duì)于其他行業(yè)的打造自主創(chuàng)新品牌，開(kāi)創(chuàng)“中國(guó)創(chuàng)造”的新時(shí)代具有良好的引領(lǐng)和示范作用：
  鄭新立：中國(guó)在高速鐵路技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，可以說(shuō)給我們中國(guó)實(shí)施自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略以極大的鼓舞，我們?cè)谄?chē)這個(gè)領(lǐng)域，在飛機(jī)制造這個(gè)領(lǐng)域，另外在其他的裝備制造領(lǐng)域，也完全可以把高速鐵路技術(shù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒過(guò)來(lái)，通過(guò)引進(jìn)消化系統(tǒng)集成創(chuàng)新，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，形成我們的自主品牌。
  通過(guò)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的中國(guó)高鐵，正在積極地走向海外、造福世界。2010年12月第七屆高速鐵路大會(huì)在北京召開(kāi)，泰國(guó)、老撾等東南亞國(guó)家紛紛同中國(guó)簽訂合作協(xié)議，世界頂尖的高鐵企業(yè)如法國(guó)的阿爾斯通、加拿大的龐加迪等也都與中國(guó)簽訂了發(fā)展高鐵的戰(zhàn)略合作協(xié)定，連“技術(shù)霸主”美國(guó)也在引進(jìn)中國(guó)的高鐵技術(shù)。高鐵讓中國(guó)鐵路揚(yáng)眉吐氣地站在了世界鐵路發(fā)展的前列，“高鐵外交”成為我國(guó)經(jīng)貿(mào)外交中一道最亮麗的風(fēng)景線：
  鄭新立：中國(guó)在高速鐵路技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，不僅滿(mǎn)足中國(guó)的需要，而且還可以造福世界。美國(guó)奧巴馬ZF正在醞釀要修建從加利福尼亞到佛羅里達(dá)南部的一個(gè)高速鐵路，另外從加利福尼亞可以修到西雅圖，從華盛頓可以修到紐約，這是利用中國(guó)的技術(shù)，除了利用中國(guó)的技術(shù)之外呢，最近我們還提出來(lái)能不能夠利用中國(guó)的資金，能不能把我們的國(guó)債轉(zhuǎn)成對(duì)美國(guó)高速鐵路的投資，這樣既幫助了美國(guó)的鐵路的建設(shè)，還可以解決我們對(duì)美元貶值的擔(dān)憂，實(shí)現(xiàn)互利雙贏。