搭乘國際列車穿越歐亞大陸直抵北歐~~

504980836 · 發表于 2011-11-22 22:43

本帖最后由 * 于 2011-11-22 22:44 編輯

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在校內發現了一個帖子，我覺得不錯，所以就轉過來了：我做了一些刪改，使它更像是召喚貼。
鑒于俄羅斯官方剛剛開通了北京至俄羅斯首都莫斯科的鐵路線路。而且這條線鮮有人走，所以一批喜歡鐵路旅行和戶外運動的青年可以一起穿越這片世界上人煙最稀少最廣袤的土地！
下面是鐵路時刻表：
北京至俄羅斯莫斯科途經沈陽、長春、哈爾濱、滿州里、后貝加爾、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站. 每周六北京站22:56發車周五17:55抵莫斯科每周五莫斯科23:58發車周五05:20抵北京站列車編組:高包(二人包房)、硬臥(四人包房) 3/4次國際列車北京至俄羅斯莫斯科途經大同、二連、扎門烏德、烏蘭巴托、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站. 每周三北京站07:45發車周一14:19抵莫斯科每周二莫斯科22:03發車周一14:04抵北京站列車編組:高包(二人包房)、軟臥(四人包房)、硬臥(四人包房) 下面是票價：K3 高包2782 軟臥2306 硬臥1602

K19次（北京—滿洲里—莫斯科）到莫斯科高級軟臥包廂￥3014元，硬臥包廂￥1888元。K3次（北京—二連—烏蘭巴托—莫斯科）到莫斯科是高級軟包￥2782元，軟臥包廂￥2306元、硬臥包廂￥1602元。

----------------------------------------------------------------------------------------------大家看到了！其實票價并不貴！往返莫斯科和北京的火車共有兩趟，其中4次車經蒙古、張家口，每周二晚21：30左右發車，路上136小時；20次經滿洲里、哈爾濱、長春，每周五晚12時左右發車，路上149小時。票價根據車廂不同在220-350美元間。

1、往返莫斯科和北京的火車共有兩趟，其中4次車經蒙古、張家口，每周二晚21：30左右發車，路上136小時；20次經滿洲里、哈爾濱、長春，每周五晚12時左右發車，路上149小時。票價根據車廂不同在220-350美元間。
2、現在坐火車的人不多，車上的治安也沒有傳說中的那么恐怖，不過俄羅斯的火車不比歐洲的，所謂條件好也就是4人包廂，好不到哪去，一個星期坐下來，也挺難受的。最大的優點是可以無限量帶行李  還有就是可以看西伯利亞森林，9月底10月初正是最美的時候。
3、聽朋友說票不難買，但沒有向車站求證，如果你不急的話我周末去車站幫你問問（平時我比較忙）。在俄羅斯消費只能用盧布，直接外匯交易是非法的，除非是在小攤上買紀念品。但在莫斯科換匯很方便，大街上到處是兌換點，歐元美元都能換 ----------------------------------------------------------------------------------------------  北京至俄羅斯莫斯科途經沈陽、長春、哈爾濱、滿州里、后貝加爾、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站.
  每周六北京站22:56發車周五17:55抵莫斯科
  每周五莫斯科23:58發車周五05:20抵北京站
  列車編組:高包(二人包房)、硬臥(四人包房)

  3/4次國際列車
  北京至俄羅斯莫斯科途經大同、二連、扎門烏德、烏蘭巴托、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站.
  每周三北京站07:45發車周一14:19抵莫斯科
  每周二莫斯科22:03發車周一14:04抵北京站
  列車編組:高包(二人包房)、軟臥(四人包房)、硬臥(四人包房)  ----------------------------------------------------------------------------------------------下面是有經驗的旅行者的游記一篇：（一）地圖

  如果我們把目光從中國版圖移向世界，那么這樣一條鐵路線會讓你驚嘆不已，從太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海參崴）到烏拉爾山脈的車里雅賓斯克，烏拉爾山是歐洲和亞洲的分界線，車里雅賓斯克是2007年上合軍演的所在地，這條線路就是橫貫亞歐大陸的西伯利亞大鐵路，俄羅斯西伯利亞-遠東地區的交通大動脈。當從北京站始發的k3次國際列車出境二連浩特，經烏蘭巴托進入俄羅斯境內后，從蒙古國延伸過來的鐵軌便與西伯利亞大鐵路匯合了，而匯合點距離傳說中的貝加爾湖僅半天多的路程而已。

  K3次國際列車的票價是2700元，加上180元的蒙古國的過境簽證，約2900元。我知道，經過努力我可能在網上找到3000-4000元的從北京到莫斯科的飛機票，飛機只需要7、8個小時即可到莫斯科，而火車需要六天五夜。然而，10月份正是俄羅斯的深秋季節，遙遠的西伯利亞充滿著無盡的想象，浩瀚的貝加爾湖，金黃的白樺林，堅韌豪放的俄羅斯農莊……時間和價格都不是我可以錯過這條線路的理由，我義無反顧地選擇了這條路線，從北京去莫斯科大學亞非學院交流學習。

  列車時刻表上，這條線路被標記為“北京-烏蘭巴托-莫斯科”，但這條線路的主角既不是北京、烏蘭巴托，也不是莫斯科，而是西伯利亞。

  列車從北京站出發，星期三早晨7點45分，經張家口南、大同、集寧南、晚上8點多到達中國的邊境檢查站二連浩特，在這里護照會被蓋上出境章，旅客需要填寫（旅客行李）物品（申）報（海）關單，同時還要更換鐵軌，因為中國的鐵軌與蒙古國、俄羅斯的鐵軌寬窄不同。換軌在“國際換輪庫”里進行，火車廂被一節一節地吊起，中國的鐵軌撤掉，俄式的鐵軌換上，整個過程旅客無須下車，也感覺不到任何震蕩。因為換軌和邊境檢查，所以列車會在二連停3個小時左右。晚上11點多火車離開二連浩特進入蒙古國，隨即停在蒙方的邊境檢查站上，進行蒙方入（過）境簽證檢查、物品報關等手續，第二天下午1點多達到烏蘭巴托，晚上9點左右再次到達蒙古國邊境，進行蒙方的出境檢查。烏蘭巴托時間和北京時間大概是相同的，所以無須調整手表。

  烏蘭巴托時間晚上10點多出蒙古國進入俄羅斯，莫斯科時間比北京時間晚4個小時，所以莫斯科時間下午6點左右進入俄羅斯。列車在邊境的納烏什基（наушки）停車，進行俄方的入境簽證檢查，填寫物品報關單、移民卡，這里的檢查比較細致。至此，煩瑣的邊境檢查終于結束了，列車奔馳在遼闊的西伯利亞土地上了。經貝加爾湖、伊爾庫茨克、克拉斯諾雅爾斯克、新西伯利亞、奧姆斯克、秋明油田（大概在這附近，列車不再走西伯利亞大鐵路，轉而向西北的東歐平原進發），進入烏拉爾山區的葉卡捷林堡，現在的葉卡也叫做斯維爾德洛夫斯克，過了烏拉爾山，列車正式駛入歐洲，再經別爾米、基洛夫、古都弗拉基米爾，最后進入900萬人口的莫斯科，時值莫斯科時間星期一下午2點多。

  這條線路共經過三個國家，縱貫蒙古國南北，經過俄羅斯至少14個行政單位（州、共和國、自治區、邊疆區），經過蒙古高原、蒙俄邊境的雅布洛諾夫山脈、世界上最深的內陸湖貝加爾湖、中西伯利亞高原的南部、西西伯利亞平原南部，翻過烏拉爾山區后進入東歐平原。列車出中國需要1天，過蒙古也需要1天，其余4天都在廣袤的俄羅斯領土上奔馳。
我們的最終計劃是先從北京搭乘火車穿越俄羅斯（注意：為了安全和時間因素中間不在俄羅斯境內路過的任何一處下車活動）抵達莫斯科后換成莫斯科至芬蘭的火車抵達赫爾辛基------在芬蘭游玩數日后原路返回------如果能從歐亞大陸橋的另外一條鐵路線經中亞穿越沙漠進入新疆返回也可以------但是此路線有待考察-------全程預算控制在人民幣10000元以內------具體事由在芬蘭的停留時間和開銷上下浮動-------最終路線由全團成員商議。

看了之后我很喜歡，我覺得，和朋友一起能夠坐上列車，奔向遼闊的東歐平原何嘗不是一件令人感到興奮的事呢？廣大驢友們可以試試哈~~~