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一概念題：說出下列概念的不同之處（8選6） 1. 技術站和編組站 2. 車站調度員和車站值班員 3. 貨票和運單 4. 鐵路通過能力和輸送能力 5. 避難線和安全線 6. 難行車和禁溜車 二簡答題（5選3） 1. 階段計劃相互聯系的3個問題 2. 牽出線調車常用的方法有哪些，駝峰作業方案有哪些，禁溜車是如何解體的 3. 站坪的概念。。。 4. 車流調整的措施 三分析題 1. 二級四場編組站的優缺點分析（給出書中的原圖） ① 順反向改變列車均接入與調車場縱列配置的峰前到達場，消除了橫列式布置圖中牽引定數較大的到解列車整列牽出困難 ② 通過列車的成組甩掛作業較為方便 ③ 改編列車和駝峰調機作業行程均較短，而且列車解體作業時分較短，駝峰作業效率高，解體能力與縱列式基本相同 ④ 車站站坪長度較縱列式長度短，可減少工程量，節約用地 缺點： ①調車場尾部編組能力低 ②反向改編列車與出發進路交叉 2. 盡端式客運站的有缺點分析（給出書中原圖） 優點 ① 車站容易深入市區中心，旅客出行乘車方便 ② 與城市道路交叉干擾少 ③ 站坪較短，占地少 ④ 旅客出入站可不必跨越線路 缺點 ① 車站作業集中于一段咽喉進行，進路交叉干擾大，車站通過能力小 ② 對通過列車的換掛機車和變更運行方向等作業均不方便 ③ 列車進站速度低，占用咽喉時間長 ④ 站房設在端側時，旅客進出站和行包搬運都要經過靠近站房一段的分配站臺，人流與行包流互相交叉 ⑤ 旅客進出站走行距離長 四綜合題 1. 寫出G能的計算公式，并分析 （1） 增加牽引質量和平均載重系數的措施 1） 采用大型貨車，改善車輛結構 2） 采用補機推送，實行多機牽引，開行超軸列車和重載列車 3） 降低限制坡度 （2） 同時提高行車密度和列車牽引質量的措施 1）采用內燃牽引和電力牽引，采用大型機車等 （3） 提高行車密度的措施 1）壓縮列車運行圖周期 2）減少扣除系數 2．給出一張列車運行圖，問圖中缺少哪些要素，以及需要改正的地方 3.貨車周轉時間的含義，車輛相關法的計算公式，貨車運用效率從時間上考核除了貨車周轉時間外，還有哪些？還可以從哪方面考核貨車的運用效率，并至少給出2項相關指標。 四主觀題 1. 為提高鐵路貨運市場的競爭力和運營效率，鐵路行車組織的不適應之處和改進之處。 2. 客運站、貨運站、編組站（任選一個）為適應鐵路客運新產品，如高速鐵路列車中轉、快運貨物列車、快速列車，應該做哪些方面的改進。
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發表于 2015-7-7 17:22
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