走近北航可靠性系統工程專業

一樹飄雪

可靠性系統工程，這個專業聽起來似乎充滿神秘色彩。事實上，在“神舟五號”飛船遨游太空之時，設計師自豪地宣布，飛船可靠性系數達到0.997，“可靠性”概念由此而進入平常百姓的視野。而2007年“嫦娥一號”衛星的成功，可靠性系統工程的工作，功不可沒。
　　什么是“可靠性系統工程”？這個專業的發展情況如何？就讓我們一同走進這個專業——
　　歷史發展
　　航空航天等高科技產品的高質量要求，使得與故障作斗爭、以提高產品質量為目的的可靠性系統工程，在產品研制中扮演著舉足輕重的角色，并已發展成為一門有綜合性、交叉型的新興學科。
　　可靠性，指的是產品在規定的條件下和規定的時間內，完成規定功能的能力。通俗地說，可靠性就是產品無故障完成任務的能力，可靠性系統工程是一門與故障作斗爭的學問。
　　盡管可靠性作為產品的基本屬性隨產品的存在而存在，但可靠性系統工程學作為一門獨立的學科至今只有50年的歷史。可靠性的概念最早來源于航空領域，在兩次世界大戰期間，飛機已經成為一種交通工具，空中飛行事故不斷增加，要求計算出飛機一臺發動機的故障概率以及在一段飛行時間內不發生故障的概率，這就是可靠性的初始概念。第二次世界大戰期間，德國V1火箭研制中提出并運用了串聯系統可靠性乘積定律，其可靠性系數達到0.75，因此V1火箭成為第一個在研制后期運用系統可靠性理論的飛行器。
　　我國的可靠性工程研究是在20世紀60年代中期開始的，主要在電子、航空、航天、核能、通訊等領域得到應用。
　　內容及特性
　　產品可靠性工程學的內容很廣，概括起來就是兩個方面的內容：確定產品的可靠性和獲得產品的可靠性。確定產品的可靠性就是通過各種途徑，如預計、試驗、系統分析等來確定產品的失效機理、失效模式以及各種可靠性特征量的數值或范圍等；獲得產品的可靠性就是通過產品的壽命循環期，即從構想、審查、研制、生產、使用、維修等一系列活動中的各種獲得并提高可靠性的各項措施，得到最優化的可靠性。
　　可靠性系統工程專業的知識范疇包括質量工程、質量管理、可靠性、安全性、維修性、測試性、保障性的設計分析、試驗與評價，以及軟件、元器件等特殊產品的可靠性。所以，該專業要求學生既掌握可靠性專門知識，又要具備寬廣的工程基礎知識。比如，統計學是可靠性工作的基本方法之一，所以可靠性系統工程專業對數理統計的基礎非常重視；可靠性工作的核心是故障，而對故障的預測、預防、測試、維修、保障都需要對故障發生、發展的規律有深刻了解，而振動、溫度等環境應力引起的故障都可以歸結為力學原因，所以可靠性系統工程對力學基礎有很高的要求；研究軟件的可靠性，又需要一定的軟件開發經驗、軟件工程知識等等。
　　高校設置
　　說到質量與可靠性工程專業，就不能不提到北京航空航天大學工程系統工程系。1985年，在我國可靠性元勛楊為民教授的倡導下，北航工程系統工程系（可靠性工程研究所）成立，作為中國唯一專門培養可靠性人才的單位，北航工程系統工程系建立了具有較強的系統性、綜合性的“技術與管理高度綜合”、“理論與實踐相互促進”、“硬件和軟件互相滲透”、“產、學、研”緊密結合的人才培養機制和包括本科、碩士（工程碩士）、博士、博士后在內的完整人才培訓體系。現設有可靠性系統工程、可靠性實驗工程、軟件工程、元器件工程、可靠性信息工程等五個教研室（研究室）及可靠性與環境實驗室（部級）、電子元器件破壞性物理分析（DPA）實驗室（國家級）等多個實驗室。
　　目前北航工程系統工程系的可靠性系統工程專業設置為：本科專業名稱是“質量與可靠性工程”、碩士和博士專業名稱是“系統工程”。
　　除了北航工程系統工程系之外，國內還有一些高校的工業工程、系統工程等專業設置有可靠性的專業方向，比如上海交通大學、南京理工大學、西北工業大學、天津大學等。其中，上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院的可靠性研究側重于船舶系統的可靠性設計分析以及人素工程方向，擁有一個系統可靠性與人因工程實驗室；南京理工大學的工業工程專業側重于工業過程中對產品質量與可靠性的控制，運用管理科學理論與方法，從事生產、服務及管理系統的規劃、設計、評價、創新和決策；西北工業大學的飛行器設計專業側重于飛行器的可靠性設計分析；天津大學的管理學院在產品質量工程方面的研究在國內頗有建樹。此外，國內一些軍事院校的可靠性系統工程專業也發展得不錯，比如解放軍軍械工程學院、海軍航空工程學院等。該專業在軍事院校中一般叫做“武器系統與運用工程”或“航空宇航系統工程”。軍事院校的可靠性系統工程專業往往更偏重系統維修性與綜合保障工程的研究。
　　招生及就業
　　21世紀是質量的世紀。隨著武器裝備及軍工主導產品質量與可靠性意識的加強，質量與可靠性工程技術人才一直處于供不應求的的狀態。與此同時，民用產品也越來越重視可靠性工作的開展，對可靠性系統工程人才的需求量非常大。所以，可靠性系統工程專業是非常值得考生們關注的一個專業。可靠性系統工程的交叉綜合性特征，值得跨專業考生關注。就目前北航工程系統工程系的碩士生生源來說，相當一批碩士生來自應用數學、自動控制、力學、機械、飛行器設計、電子信息等本科專業。
　　從2005年到2008年，北航工程系統工程系可靠性專業的碩士招生規模一直保持在70人左右。該專業的考試科目是數學一、英語、政治、概率論與數理統計（專業課）。所以，從考試科目來說，在考數學的同時又考概率論與數理統計的專業課，考生們相當于只復習3門課就可以了，比較“占便宜”。在2005年以前，質量與可靠性工程專業還不為大多數人熟悉的時候，北航的該專業基本是過線就可以上的，并且第一志愿錄取的全部是公費。隨著被越來越多的人認知，再加上北航很多其他專業開始考包含很多課程、難度比較大的專業大綜合，現在該專業已經成為北航最“火”的專業之一。目前要想比較保險地進入北航工程系統工程系，最好能過北航工科線20分左右；要想拿公費的話，基本上要350分以上。
　　上海交通大學的可靠性沒有專門設置專業，是在船舶海洋與建筑工程學院載運工具專業中的一個研究方向，每年招生人數在10人左右，專業課是船舶結構力學（可以跨學科報考的專業：船舶工程、系統理論、管理工程、國際商務、通信與信息系統專業）。南京理工大學工業工程專業每年在質量與可靠性方向的碩士招生人數在30人左右，專業課是管理學原理。西北工業大學的飛行器設計、載運工具專業中的可靠性方向每年招生在20人左右，專業課可以是力學類、控制類的一些科目中任選一門。天津大學管理學院的工業工程專業每年招生人數在50人左右，專業課可以選考運籌學、機械類、力學類等科目。
　　目前，該專業的碩士畢業生就業形勢很好，大部分進入國防工業系統內航空、航天、船舶、兵器等各種研究所的質量與可靠性部門工作。國防科工系統對產品的質量與可靠性工作十分重視，“軍工產品，質量第一”的理念深入人心。北航工程系統工程系一直堅持理論與工程相結合的教學、科研路線，學生在研究生階段就能參加很多實際的工程項目，所以工作后表現出很高的專業素養，成長進步很快，大都成為技術領導與骨干。民用行業也開始重視可靠性工作，每年都有畢業生進入聯想、大唐、威視股份等企業，還有一些畢業生加盟可靠性專業咨詢公司從事專門的可靠性咨詢工作。該專業畢業生進入民用行業往往能成為一個單位可靠性工作的開拓者。
【北航可靠性與系統工程學院研究方向】
1、性能與可靠性維修性保障性綜合設計分析與集成應用技術

機電系統故障時空傳播可視化仿真技術

“人在環”復雜機電系統故障規律認知及建模技術

微機電系統微觀尺度下的故障建模與多物理場仿真技術

人誤激發、預防及控制技術

可靠性仿真模型校核與驗證技術

機電液控耦合系統時變RBMDO技術

基于仿真數據和專家經驗的多源信息融合技術

基于故障機理的機電產品可靠性與性能綜合設計平臺

機電液控多學科聯合仿真技術

機電液控多學科系統可靠性與性能綜合優化技術

“人在環”復雜機電系統可靠性強化實驗與評價技術

液壓伺服系統故障機理建模及設計預防技術

射頻MEMS器件故障機理建模及設計預防技術

多物理場仿真技術


2、應用統計技術及質量科學

可靠性綜合統計技術

多源信息統計融合技術

面型產品形成過程的質量與可靠性控制與評價技術

系統可靠性指標驗證與評估技術

產品可靠性分析、改進試驗設計技術

工藝可靠性分析與評價技術

復雜大系統全壽命周期評定與控制技術


3、系統安全理論

基于功能共振的復雜系統事故推演技術

基于信息融合與數據挖掘的安全態勢感知與預警技術

事故推演分析與控制決策支持系統開發


4、系統故障學理論

故障不確定性的度量方法

系統故障的復雜網絡建模方法

故障演化的相變分析方法

故障傳播的度量和建模方法

多系統故障的耦合建模方法

失效物理模型及驗證分析技術

故障控制理論

故障事理理論

基于故障機理和故障行為的可靠性分析與設計技術

故障的防控技術

基于非概率不確定性的可靠性分析與設計技術

故障預測技術

系統故障的可視化技術

可靠性大數據技術

基于故障行為的系統管理技術


5、維修性設計與驗證

虛擬試驗機制與數據采集處理技術

虛擬環境自動化建模技術

虛擬維修人機交互技術

維修時間多元數據建模與處理技術

虛實結合仿真建模技術

虛擬環境信息可視化技術

維修性虛擬試驗可信性評估

維修性虛擬樣機建模技術

維修性評價技術

虛擬維修仿真控制技術

維修性主動設計技術

維修性虛擬設計與驗證評價工具、系統


6、故障預測與健康管理（PHM）

健康演化機理與規律挖掘技術研究

空間變換條件下的復雜系統性能衰退預測技術研究

融合現代數學、物理學與醫學的復雜系統故障診斷技術研究

基于深度學習與仿生模式識別的診斷與預測技術

大數據條件下的數據挖掘與行為分析技術

事理-物理耦合作用機制下的健康護理機制與方法

可重構診斷與健康評估技術

自主綜合診斷推理與學習技術

PHM系統試驗驗證技術

PHM系統診斷/預測算法二次開發環境

PHM系統協同設計使能技術

基于健康的多目標動態維修決策技術

PHM一體化設計與集成應用平臺


7、保障性設計與驗證

保障性建模技術

保障性仿真技術

保障資源優化技術

體系工程（SOSE）技術

一體化保障性分析技術

基于PDM的保障方案生成技術

基于仿真的保障性分析、評價與驗證技術

基于仿真的保障資源預測技術

保障方案智能生成技術


8、測試性設計與驗證

測試性與可診斷性理論

測試性優化設計技術

測試性驗證評價技術

虛警機理與抑制技術

智能診斷與BIT技術

測試性與故障診斷建模仿真技術

測試診斷及時性設計技術

電子產品故障診斷預測與健康評價技術

綜合診斷技術

測試性設計分析技術

測試性建模仿真技術

測試性試驗驗證技術

測試性建模仿真工具開發

測試性試驗驗證工具開發

BIT設計分析技術

測試性半實物仿真技術

綜合診斷應用技術

測試性綜合設計設計應用平臺


9、軟件可靠性

復雜軟件可靠性建模與分析理論與技術

復雜軟件健康管理理論與技術

高可靠軟件可靠性驗證、評估方法

復雜軟件密集型系統安全機理及安全性控制與評價

復雜軟件密集型系統可靠性模型及仿真理論

基于人因工程的軟件缺陷綜合防御理論與技術

復雜軟件密集型系統可靠性仿真分析技術

復雜軟件密集型系統可靠性綜合分析及評價技術

復雜軟件密集型系統安全性驗證技術

復雜軟件密集型系統可靠性驗證、評價系統


10、網絡可靠性

網絡故障模式、故障規律與故障模型

基于網絡特征的性能可靠性模型與建模方法

網絡業務可靠性模型與建模方法

網絡業務與流量相關關系

網絡拓撲結構的演化動力學模型與建模方法

動態信息流的網絡演化博弈模型與建模方法

網絡故障傳播模型與相變條件

網絡連通可靠性算法

網絡性能可靠性分析方法與解析算法

網絡業務可靠性分析方法與解析算法

網絡可靠性試驗方法

數據通信網絡可靠性優化方法

數據通信網絡剖面分析方法與生成技術

通信網絡故障監測與診斷技術


11、耐久性分析與試驗

綜合環境對產品的損傷效應/退化/故障機理認知

產品壽命表征因子的認知與辨識

綜合環境下多尺度的故障防控機理

產品-環境多維度機理一致性保證理論

環境-時間多尺度試驗設計理論

綜合環境下產品的退化/故障行為及演變規律認知

綜合環境下的自適應自組織智能防控理論

環境-時間多維度空間下的試驗風險控制與評估

退化/故障防控設計中的不確定性認知與風險控制

壽命評估預測中的不確定性認知與表征

長壽命高可靠裝備壽命靈活性建模預測技術

加速壽命試驗技術

加速退化試驗技術

耐久性仿真試驗技術

耐久性設計分析技術

基于多尺度的耐久性試驗與壽命預測技術


12、可靠性與環境試驗

應力損傷效應及退化機理認知技術

環境應力分析與建模技術

綜合環境模擬與仿真試驗技術

基于復雜性理論的系統可靠性試驗與評估技術

基于失效物理/概率統計學的可靠性試驗與評估技術

貯存環境分析及非工作可靠性試驗和評估技術

可靠性綜合環境試驗驗證與評估技術

商用貨架產品可靠性試驗與評估技術

產品可靠性仿真試驗技術

臨近空間環境模擬試驗技術

航空發動機及部件可靠性試驗技術

典型材料腐蝕與防護技術

動力學環境及其損傷機理分析技術

加速貯存可靠性試驗技術

裝備的系統級可靠性試驗與評估技術


13、元器件使用可靠性與失效分析
元器件選用與控制技術
元器件測試篩選技術
元器件失效分析技術
元器件DPA技術

一樹飄雪

本人14年考的，政治72英語72數學124，專業課110

一樹飄雪

一系：材料科學與工程學院
二系：電子信息工程學院
三系：自動化科學與電氣工程學院
四系：能源與動力工程學院；主要研究航空動力工程，尤其是飛機發動機。重點是噴氣發動機，這個專業方向北航全國第一。
五系：航空科學與工程學院；不用多介紹了吧，北航的拳頭專業，自然還是全國第一
六系：計算機學院；北航的計算機全國第三，僅次于國防科技大和清華，而且性價比極高，背后有微軟亞洲研究院的鼎力支持。
七系：機械工程及自動化學院；呵呵終于到我們學院了，從北航建校之時就有，后來陸續吞并了一些系，發展成為現在的北航第一大系，下設7個專業方向：機械設計、機械制造、機電、工業制造工程、材料成型、飛行器制造和工業設計，就業方向都不錯。
八系：經濟管理學院；聽說一般，美女相對挺多
九系：理學院；集中了全國高中里的天才人物，北航的理學院雖然不及南開這樣的，但是也非常強，畢竟沒有強大的理科作為后盾，工科是難以實現可持續發展的。
十系：生物工程系；
十一系：人文社會科學學院；文科院，也只能說美女相對比較多
十二系：外國語學院；原名外國語言系（這是兩個12系PLMM一本正經糾正我的，去年校慶剛剛改名），北航的外語教育很強，但是12系的拳頭專業是德語，不知何故，因為英語是公共課，全校都上，估計沒人敢疏忽。
十三系：交通科學與工程學院；原名汽車工程系，主要專業方向為四個A，具體是什么忘了，似乎有什么汽車、航空運輸什么什么的
十四系：工程系統工程系；由楊為民一手創建的系，主要研究系統可靠性工程，主要應用于航空方向，目前全國僅有北航有這個專業，僅此一家。
十五系：宇航學院；雖然號稱北京航空“航天”大學，但是宇航的實力卻在哈工大之下，沒有辦法。但是瘦死的駱駝比馬大，北航的宇航學院的實力在全國范圍內都是超一流的。
十六系：飛行學院；似乎不通過高考招生，都是清一色的肌肉型帥哥，北航最男人的學院——因為一個女生都沒有，但是飛院男生找GF非常容易。16系主要為南方航空公司培養飛行員和地勤，全軍事化管理，異常嚴格，當然一般也進不去。
十七系：儀器科學與光電工程學院；航電技術全國第一，中國大部分飛機上都用了Made In 北航17系的航空電子技術。
十八系：土木工程系
二十系：法學院；曾經被北大的法學院院長點名批，雖然如此，北航12系近年似乎有上升態勢，航空法的研究非常強。另外也是美女相對比較多。


最牛的是6系、5系、4系，老牌的有7系、1系、2系、3系，獨特的有14系，全國僅此一家研究可靠性工程的。

一樹飄雪

可靠性與系統工程學院

2013年碩士研究生招生復試基本要求

一、復試原則

本次復試按上線人數差額復試，遵照公開、公平、公正、擇優錄取的原則進行錄取。

二、一志愿報考專業復試資格基本線

專業代碼及名稱	學位類別	總分	外國語	政治	業務課1	業務課2
081100    控制科學與工程	學術型碩士	330分	50分	50分	80分	80分
082601    武器系統與運用工程	學術型碩士	320分	50分	50分	80分	80分
085236    工業工程	全日制           專業學位碩士	320分	50分	50分	80分	80分

推免生不再參加本次復試，政審表將在我院網站公布，請自行下載，按要求放回。

三、調劑原則

本學院工業工程專業接收一志愿報考北航電子、機械、控制、航空宇航、計算機、數學、力學等學科，并達到學校復試資格基本線學術型考生的調劑，其中控制、機械類調劑分數線為330分。因調劑名額有限，優先選擇211、985大學畢業生。

符合條件的調劑考生可填寫可靠性與系統工程學院《2013年全日制專業學位碩士調劑申請表》,于3月20日前向學院申請調劑，逾期不再受理。學院將根據考生的申請材料，擇優篩選，并在學院網站上公布擬復試名單。

一志愿報考我院，并達到我校復試資格基本線的考生可申請調劑為工業工程全日制專業學位碩士，提交可靠性與系統工程學院《2013年全日制工程碩士調劑申請表》，直接進入復試。

調劑考生一律擬錄取為計劃外自籌經費或委托培養。

四、復試要求及內容：

復試包括綜合面試、英語口試兩部，采取集中和分組方式進行。

1、綜合面試要求

在綜合面試中將對考生的專業知識基礎、科研能力/潛力、創新意識、語言表達能力、邏輯分析能力、應變能力、自我控制能力等方面進行綜合素質考核，同時還考察考生的教育背景和非應屆考生的工作業績。

2、 英語口試要求

考生與面試老師進行簡短對話，然后從若干專業科技英文資料中隨機抽取一段，進行現場口譯。

  3、面試時間每名考生面試時間15~20分鐘。

五、評分標準和錄取規則

復試滿分為300分，復試成績加初試成績相加為總成績，按排序確定擬錄取名單和錄取類別，復試成績不及格不予錄取。

六、復試試時間、地點安排

復試時間：3月27日上午8：30～12：00,下午1：00～5：00；

             3月25日下午在學院網上公布調劑考生復試名單；

3月26日下午學院網上公布全部復試分組名單。

復試地點：第一組：可靠性與系統工程 320會議室；（為民樓）

          第二組：可靠性與系統工程 520會議室；（為民樓）

第三組：可靠性與系統工程 620會議室；（為民樓）

第四組：可靠性與系統工程 四層東會議室；（為民樓）

第五組：可靠性與系統工程 六層東會議室。（為民樓）

七、           復試資格審核及材料提交辦法

考生在復試時除復試通知書（北航研究生招生信息網上下載，無須蓋研招辦公章）外，還須攜帶以下材料，材料齊全方可進入復試（調劑考生可以無復試通知書，但需向調劑學院提供初試成績，初試成績無需蓋章）：

（1）   提交“可靠性與系統工程學院2013年碩士研究生入學復試報名登記表；

（2）    本人第二代居民身份證原件及一份身份證件正反面的復印件，復印件紙型為A4紙，身份證件正反面需復印在同一頁面上。

（3）    交納復試費100元。

（4）    應屆本科畢業生和成人應屆本科畢業生需攜帶本人學生證，還需攜帶所在學校教務部門提供并加蓋公章的在校歷年學習成績表（畢業證書需于新生開學報到時向學院提供原件與復印件）。

（5）    往屆生需攜帶以下各類材料：a. 學歷證書（即畢業證書）原件及一份復印件；b. 由檔案所在單位人事部門提供的在校歷年學習成績表復印件，并需加蓋檔案所在單位人事部門公章。

（6）    凡提交的報考信息需與本人實際相符合。凡是不符者，一經發現，立即取消錄取資格。

所有提交的材料均以A4紙按以上順序加封面（見附件）統一左側裝訂。

一樹飄雪

2014復試要求及內容
復試包括專業英語筆試、專業面試及英語口試三部分，采取集中和分組方式進行。
1、專業英語筆試    專業英語筆試內容：科技英語閱讀、專業英語翻譯。
請所有考生攜帶身份證入場，一志愿上線考生請同時攜帶復試通知書。
2、面試內容
(1)專業知識面試
在綜合面試中將對考生的專業知識基礎、科研能力/潛力、創新意識、語言表達能力、邏輯分析能力、應變能力、自我控制能力等方面進行綜合素質考核，同時還考察考生的教育背景和非應屆考生的工作業績。
(2)英語口試要求
學生用英語自我介紹2-3分鐘，然后進行簡短對話，最后從若干專業科技英文資料中隨機抽取一段，進行現場口譯。
四、 評分標準和錄取規則
復試總分為300分，其中專業英語筆試100分。按初試加復試總成績排序確定擬錄取名單和錄取類別，復試成績不及格不予錄取。
五、 復試時間、地點1、 專業英語筆試時間：3月26日上午8:30-9:30；地點：主M102教室。3月26日上午10:00-11:00資格審查；地點：為民樓一層大廳
2、面試時間：3月27日上午8:30～12:00,下午1:00～5:00。
   面試地點：第一組：為民樓320會議室；第二組：為民樓520會議室；第三組：為民樓620會議室；第四組：為民樓519會議室第五組：為民樓524會議室。3月25日下午在學院網上公布調劑考生復試名單；3月26日下午在學院網上公布全部復試分組名單。
六、復試資格審核及材料提交辦法
    有復試資格的考生（含統考生、單考生、強軍計劃考生）和調劑考生于2014年3月26日上午10:00在為民樓一層大廳提交復試資格審查材料，進行復試資格審查。
    考生在復試時除復試通知書（北航研究生招生信息網上下載，無須蓋研招辦公章）外，還須提交以下材料，只有材料齊全方可進入面試：
（1）提交“可靠性與系統工程學院2014年碩士研究生復試報名表”；
（2）本人第二代居民身份證原件及一份身份證件正反面的復印件，復印件紙型為A4紙，身份證件正反面需復印在同一頁面上。
（3）由二級甲等以上（含二級甲等）醫療機構出具的，復試前一個月內的體格檢查表（具體樣式見研究生院招生簡章附表，體檢內容不得少于所列項目）。體檢不合格者不予錄取。
（4）交納復試費100元；
（5）應屆本科畢業生和成人應屆本科畢業生需攜帶本人學生證和所在學校教務部門提供并加蓋公章的在校歷年學習成績表（畢業證書需于新生開學報到時向學院提供原件與復印件）。
（6）往屆生需攜帶以下各類材料：a. 學歷證書（即畢業證書）原件及一份復印件；b. 由檔案所在單位人事部門提供的在校歷年學習成績表復印件，并需加蓋檔案所在單位人事部門公章（即成績單需由檔案管理部門從考生檔案里取得原件并復印后，加蓋檔案所在單位人事部門公章）。（7）現役軍人、國防生、少數民族骨干計劃考生、強軍計劃考生、其他各類定向就業生以及需保留入學資格等類型考生，均需書面向學院說明情況，并需與我校簽署相關協議書。被錄取的定向就業考生均不轉人事檔案、戶口等，我校不負責就業派遣。
（8）我校所有被錄取的考生均需繳納學費（學費標準請隨時關注研究生院網站通知）。
  凡提交的報考信息需與本人實際相符合。凡是不符者，一經發現，立即取消錄取資格。
  所有提交的材料均以A4紙按以上順序加封面（見附件）統一左側裝訂（體檢表除外

一樹飄雪

841概率統計與可靠性工程基礎考試大綱（2012版）

一、參考書目
1 《概率統計與隨機過程》張福淵等編著，北京航空航天大學出版社，2000年9月（第1版）。
2 《可靠性設計與分析》曾聲奎主編，國防工業出版社，2011年4月（第1版）。
二、復習要求
試題的主要內容是針對可靠性工程應用中的計算問題，主要包括質量、壽命和可靠性中的計算。
1、        《概率統計與隨機過程》只考第一章至第八章的內容。其中第五章第五節的協方差矩陣不考；第七章第三節的F分布不考；第八章第五節的二正態總體方差比的區間估計不考。
2、        考生要掌握抽樣概率（包括放回與不放回兩種抽樣方式）的計算；要掌握條件概率、全概率和貝葉斯公式的計算。如：參考書1的P17例7、P43例1。
3、        考生必須掌握下列離散分布的概率分布與數字特征（見參考書1的P145的表5-1）：0-1分布、二項分布、泊松分布、超幾何分布。
4、        考生必須掌握下列連續分布的分布密度函數、分布函數（又稱不可靠度函數）、可靠度函數（其定義見參考書1的P29例4），及其數字特征（見參考書1的P145的表5-1）：均勻分布、指數分布、威布爾分布、正態分布。尤其是指數分布與威布爾分布的分布函數和可靠度函數以及數字特征與分布參數的關系要熟記。
5、        Γ分布不必掌握，但是Γ函數的計算方法要掌握，因為威布爾分布的數學期望和方差表達式中有Γ函數。Γ函數的計算方法見參考書1的P55的腳注。
6、        有關分布的計算，主要是概率、可靠度等，盡量從分布函數和數字特征出發求解。考生不必鉆研復雜的計算，如：參考書1的P88例6。
7、        關于隨機變量函數的分布，主要是線性函數（包括和函數與差函數）與二次函數。其它的復雜函數，考生不必掌握，如參考書1的P103例2。
8、        考生要掌握契比雪夫不等式和中心極限定理的工程應用，尤其是中心極限定理的靈活應用。
9、        《概率統計與隨機過程》第七章第三節的統計量分布，不要求掌握其分布數學式，但要掌握查表與應用，即參考書1第八章第三節的內容。
10、參數的點估計，考生應特別關注極大似然估計方法，包括連續型和離散型分布參數的極大似然估計量的推導。
11、參數的區間估計，考生要特別注意正態分布下均值和標準差(或方差) 置信區間的估計方法，包括單側置信上、下限，并注意單側置信限與雙側置信區間的估計在計算上的差別。參考書1中沒有給出算例，考生應參考相關書籍，加以補充。
12  《可靠性設計與分析》只考第一章(第2節和第3節，即第6~22頁)與第三章第1節(即第64~96頁)。考生應熟練掌握可靠度、故障率等可靠性基本概念與常用的可靠性指標，并熟悉不同可靠性指標之間的聯系，比如故障率與可靠度及故障密度的關系。對于典型的可靠性模型，包括串聯模型、并聯模型、表決系統和橋聯系統等，能夠在已知組成系統部件可靠度的前提下，計算系統的可靠度；特別地，對于指數分布，在已知部件失效率的前提下，計算系統的失效率或致命故障間的任務時間等可靠性指標。

一樹飄雪

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一樹飄雪

Perf_cat 發表于 2014-6-4 23:50
學長，能*么，或者加我也行，有些事情想請教一下。

剛看到；*